HOVITA, miembro de la Alianza Global, utilizó evaluaciones SR4S para un 'Proyecto piloto de ampliación de la promoción de una zona escolar segura en Uganda - Ciudad de Gulu'

Extracto de Informe mundial sobre la seguridad vial y el establecimiento exitoso de zonas escolares seguras Informe sobre un entorno seguro para los niños

Página 14: 3.2.1 Ampliación de la promoción de una zona escolar segura en Uganda: proyecto piloto de la ciudad de Gulu

Esperanza para las Víctimas de Accidentes de Tráfico (HOVITA), con el apoyo de Asociación mundial para la seguridad vial (GRSP) y Incubadora de Defensa de la Salud Global (GHAI) (en el marco del Proyecto SCALING UP ADVOCACY FOR SAFE SCHOOL ZONE Uganda) llevó a cabo una evaluación/análisis situacional de seguridad vial para dos escuelas: la escuela primaria de Gulu y la escuela primaria Mother Angelliotta en la ciudad de Gulu en 2021.

La evaluación tenía como objetivo ayudar a HOVITA a hacer recomendaciones para mejorar la seguridad de las carreteras alrededor de las escuelas, crear conciencia entre los niños, padres, maestros y la comunidad escolar, y abogar por el desarrollo y la implementación de zonas escolares seguras ante los ministerios, departamentos y agencias gubernamentales pertinentes ( MDA) y la ciudad de Gulu.

La evaluación se logró mediante la recopilación, evaluación y análisis de datos; entrevistas con informantes clave; discusión de grupos focales y evaluación de la seguridad vial en zonas escolares utilizando la metodología iRAP Star Rating for Schools (SR4S). Las herramientas utilizadas por el equipo durante el ejercicio incluyeron cuestionarios, formulario de datos SR4S, grabaciones de audio, cuadernos, cámaras digitales y cintas métricas. Los datos fueron evaluados y analizados según la guía iRAP Star Rating for Schools (SR4S).

El equipo de HOVITA estableció las siguientes preocupaciones o riesgos generales de seguridad:

• Hay señalización inadecuada en la zona escolar para moderar la velocidad del tráfico.
• En la mayoría de las vías no existen señales de acceso ni señales de información escolar que alerten y orienten a los automovilistas para que tomen decisiones correctas y rápidas.
• Hay puntos de cruce designados (pasos de cebra) inadecuados para niños/peatones y control de velocidad en las zonas escolares.
• Algunas escuelas no tienen un supervisor de cruce para ayudar a controlar los movimientos de los niños al cruzar. Todas las escuelas no tienen señalización de supervisor de cruce.
• La mayoría de las carreteras no están señalizadas y, cuando existen, están descoloridas.
• No hay señales de cruce ni señales de ceda el paso en la mayoría de los accesos a los cruces de carreteras.
• Hay control de velocidad inadecuado o medidas para calmar (es decir, jorobas, franjas sonoras) en todas las secciones de la carretera dentro de las áreas de la zona escolar.
• Cuando existen jorobas y franjas sonoras, no están marcadas, por lo que no son fácilmente visibles para los usuarios de la vía.
• Hay insuficiente señalización de límites de velocidad en zonas escolares.
• No hay pasillos/aceras en la mayoría de las calles dentro de las zonas escolares.
• En la mayoría de las carreteras hay desagües laterales abiertos o sin protección, lo que resulta muy peligroso para los niños.
• Los arbustos crecidos a lo largo de la carretera obstruyen la visibilidad.
• Bocas de registro descubiertas en las vías peatonales.
• Prohibición de señales de tráfico para niños ciegos, sordos y discapacitados

Por lo tanto, la revisión hace las siguientes recomendaciones:

• Designar zonas escolares y proporcionar señalización adecuada en las zonas escolares para ayudar a moderar las velocidades del tráfico, lo que puede reducir la gravedad de las lesiones.
• Instalar señalización adecuada en las vías de acceso y señalización visible de información escolar a lo largo de todas las vías en lugares apropiados para guiar, alertar y advertir a los automovilistas que tomen decisiones correctas y rápidas.
• Proporcionar puntos de cruce designados, elevados y debidamente señalizados (pasos de cebra) e instalar señalización adecuada de regulación de velocidad reforzada con medidas de control de velocidad en las zonas escolares.
• Proporcionar al menos dos (2) supervisores de cruce por escuela para guiar y ayudar a controlar los movimientos de cruce de niños y peatones, principalmente en las horas pico de escuela.
• Instalar medidas adecuadas de control de velocidad (franjas sonoras, jorobas) en zonas escolares y zonas urbanizadas con alta densidad de peatones y cruces adecuados para hacer cumplir la reducción de velocidad.
• Cubrir todas las bocas de registro en las vías peatonales.
• Instalar señalización adecuada de límite de velocidad para guiar y regular adecuadamente a los conductores por las zonas escolares.
• Proporcionar aceras para los niños a lo largo del camino adyacente a la escuela.
• Limpiar el entorno de la carretera de arbustos para mejorar la visibilidad.
• Mejorar la sensibilización, la sensibilización y la educación rutinaria sobre seguridad vial para los escolares, los profesores, los padres y la comunidad escolar, incluidos todos los usuarios de la vía.
• Llevar a cabo capacitaciones para maestros de escuelas sobre cómo transmitir puntos de seguridad vial a niños de diferentes edades.
• Mejorar la promoción para el desarrollo y la implementación de políticas y regulaciones de zonas escolares seguras.

Este informe se refiere primero a las preocupaciones generales de seguridad vial y luego brinda las conclusiones y recomendaciones para las preocupaciones en puntos específicos a lo largo de las secciones de carretera inspeccionadas alrededor de las zonas escolares.

La evaluación estableció varias preocupaciones de seguridad vial como se presentó anteriormente; el riesgo de seguridad vial de la zona escolar generalmente se califica como alto (esencial) en todas las secciones de la carretera según los hallazgos.

La sensibilización, la sensibilización y la educación rutinaria sobre seguridad vial para los escolares, la capacitación de los maestros de escuela sobre cómo transmitir los puntos de seguridad vial a los niños de diferentes edades y la inclusión de la seguridad vial en el currículo escolar son muy importantes para lograr la visión de tener un mundo en el que los niños viajan con seguridad hacia y desde la escuela.

Se debe mejorar la promoción del desarrollo y la implementación de políticas y regulaciones sobre zonas escolares seguras. Las zonas escolares deben designarse al menos a 100 m a cada lado de la entrada principal de la escuela. Se espera que las velocidades de operación de los vehículos aumenten si se rehabilitan las carreteras, por lo que se debe auditar la seguridad de los diseños antes de su implementación. Las zonas escolares deben designarse al menos a 50 m a cada lado de la entrada principal de la escuela y en todos los accesos y cruces dentro de un radio de 50 m de la escuela. Es necesario monitorear y evaluar continuamente los resultados de las áreas mejoradas. Sin embargo, no existe un proceso sistemático para registrar el número de alumnos/estudiantes que sufren accidentes de tránsito cuando viajan hacia o desde la escuela, aparte de unos pocos que pueden ser reportados a la policía, lo que dificulta la evaluación.