En la región de la Asociación Oriental, Armenia, Azerbaiyán, Georgia y Moldavia han utilizado la metodología de calificación por estrellas iRAP para escuelas (SR4S) para evaluar la seguridad de las zonas escolares alrededor de casi 100 escuelas y fundamentar mejoras basadas en evidencia.
Este enfoque forma parte del programa global SR4S, que tiene un impacto que salva vidas en 84 países, y respalda el compromiso del Observatorio de Seguridad Vial de la Asociación Oriental de fortalecer los datos sobre seguridad vial y utilizar la evidencia para orientar las inversiones y las políticas.
En lugar de basarse únicamente en el historial de accidentes, SR4S proporciona una forma sistemática de medir la seguridad de la infraestructura alrededor de las escuelas, lo que ayuda a las autoridades locales a identificar las prioridades críticas de infraestructura y gestión de la velocidad, e implementar intervenciones específicas.
En Armenia, 40 escuelas en Gyumri y Vanadzor La Federación Armenia de Automovilistas (FAA), en colaboración con la Asociación Armenia de Representantes Oficiales de Fabricantes de Automóviles (AORA), evaluó las zonas escolares utilizando el sistema SR4S. Estas evaluaciones permitieron identificar prioridades de actuación, lo que dio lugar a que dos zonas escolares obtuvieran posteriormente los niveles de seguridad de 4 y 5 estrellas gracias a la mejora de los cruces y la optimización de la gestión de la velocidad.
Escuela Comunitaria N.° 24 de Gyumri antes y después de las mejoras de infraestructura basadas en evidencia e informadas por SR4S.
“Estamos comprometidos con la creación de entornos más seguros para los niños de Armenia”, declaró Artyom Petrosyan, experto en seguridad vial y movilidad de la FAA. “Esta iniciativa es un paso fundamental para garantizar que cada zona escolar de nuestro país sea un espacio seguro para que los estudiantes aprendan y se desarrollen”.”
En Moldavia, El Automóvil Club de Moldavia (ACM) evaluó 24 escuelas utilizando SR4S y, en 2024, obtuvo el Premio Internacional de Liderazgo Visión Cero para la Juventud y el prestigioso Premio Internacional Príncipe Miguel de Seguridad Vial por su labor de promoción, apoyada por EASST y FIA Foundation, para establecer límites de velocidad de 30 km/h en áreas donde el tráfico se cruza con usuarios vulnerables, especialmente en torno a las escuelas. Las evaluaciones de SR4S han aportado pruebas que respaldan estos esfuerzos.
En Balti, Singerei y Ungheni, Las evaluaciones de ACM realizadas en nueve escuelas dieron lugar a mejoras en tres zonas escolares, y las ubicaciones mejoradas alcanzaron niveles de seguridad de 4 y 5 estrellas, en particular gracias a cruces peatonales más seguros.
Mejoras en la zona escolar del Liceo Petre Stefanuca en Ialoveni, Moldavia
En Georgia, Se han evaluado 11 zonas escolares en Tiflis y Zugdidi utilizando SR4S. El Programa de Subvenciones para la Seguridad Vial de la FIA y el FIA Foundation apoyaron conjuntamente a EASST, Partnership for Road Safety (PfRS) y la Federación Georgiana de Automovilismo Deportivo (GASF) para mejorar cuatro zonas escolares Basándose en las recomendaciones de SR4S.
Cada una de las cuatro escuelas carecía de infraestructura para calmar el tráfico o de cruce seguro y tenía límites de velocidad que excedían con creces los 30 km/h recomendados por la OMS para áreas donde los usuarios vulnerables de la vía y el tráfico se mezclan.
Las autoridades viales locales colaboraron con PfRS, GSAF y las comunidades escolares para desarrollar nuevos diseños de carreteras y medidas correctivas para cada zona escolar, basándose en las mejores prácticas internacionales. Se redujeron los límites de velocidad a 30 km/h y se instalaron señales de alta visibilidad, reductores de velocidad y pasos de cebra.
En Azerbaiyán, Se han evaluado 22 escuelas con el apoyo del Club Nacional del Automóvil de Azerbaiyán (AMAK). AMAK, en colaboración con FIA Foundation y EASST, ha implementado estrategias Mejoras en la zona escolar, incluyendo los alrededores de la Escuela N° 4. En la ciudad de Sumgayit. Las mejoras aumentaron la seguridad de la entrada de la escuela a 4,6 estrellas, lo que benefició a más de 2.000 estudiantes.
Las mejoras basadas en evidencia en los alrededores de la Escuela No. 4 en Azerbaiyán incluyeron reducciones de velocidad, la instalación de reductores de velocidad, señalización de cruce peatonal y bolardos de tráfico para gestionar el flujo de vehículos y peatones alrededor de la escuela.
Además de las mejoras en la infraestructura física, AMAK amplió su programa de seguridad vial para niños y niñas de Bakú y Sumgayit. En colaboración con el Departamento de Policía de Tráfico del Estado de Bakú, el Centro de Desarrollo Infantil y Juvenil n.° 1 y la Casa Juvenil de AMAK en Sumgayit, AMAK organizó una serie de eventos de capacitación en seguridad vial diseñados para inculcar comportamientos seguros en las carreteras a los jóvenes estudiantes.
El sistema de calificación por estrellas para escuelas proporciona un marco común y cuantificable para comprender los riesgos que enfrentan los niños en sus desplazamientos diarios, priorizar la inversión estratégica y demostrar el impacto de las mejoras. Además, contribuye a unir a escuelas, comunidades, la sociedad civil, las autoridades locales y las agencias de transporte en torno a un objetivo común: garantizar que todos los niños puedan ir y volver de la escuela de forma segura.
El programa ha complementado eficazmente los esfuerzos más amplios para mejorar la seguridad en las zonas escolares mediante la gestión de la velocidad en la región, incluyendo la adopción de zonas escolares con límite de velocidad de 30 km/h y mejoras específicas en la infraestructura.
La experiencia de Armenia, Azerbaiyán, Georgia y Moldavia demuestra el valor de pasar de la evaluación a la acción: utilizar mejores datos para dirigir la inversión donde más se necesita y crear progresivamente zonas escolares más seguras e inclusivas.
Para el Observatorio de Seguridad Vial de la Asociación Oriental, iniciativas como estas demuestran cómo la evidencia confiable y comparable sobre seguridad vial puede respaldar la toma de decisiones prácticas y contribuir al objetivo de la región de reducir las muertes y lesiones graves en carretera en 501.000 personas para 2030.
Artículo publicado originalmente en el EaPRSO (Observatorio de Seguridad Vial de la Asociación Oriental) sitio web
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