Impulsar el cambio: los estudiantes de PEC defienden zonas escolares más seguras en la India

Créditos de imagen arriba y abajo: estudiantes de PEC

Impulsando el cambio en la India: los estudiantes de PEC defienden zonas escolares más seguras con el apoyo técnico del revisor de calidad acreditado SR4S

El siguiente artículo es originario del Tiempos del Indostán

En lo que respecta a la seguridad vial, existen deficiencias importantes fuera de las escuelas de Chandigarh.

Utilizando el sistema iRAP Star Rating for Schools (SR4S), cuatro estudiantes de Punjab Engineering College (PEC) han destacado los problemas de seguridad vial fuera de cuatro escuelas de la ciudad.

Carreteras que rodean cuatro escuelas: Escuela Secundaria Superior Modelo Gubernamental, Sector 21; Escuela de San Esteban, Sector 45; Para esta encuesta se eligieron la Escuela Pública Ashiana, Sector 46 y la Escuela Secundaria Modelo Gubernamental, Sector 42. De cinco estrellas, las cuatro escuelas recibieron calificaciones sólo entre una y tres estrellas.

Las carreteras que obtienen una estrella son de alto riesgo y cuentan con elementos de seguridad mínimos. Estas carreteras pueden carecer de infraestructura básica y están asociadas con una mayor probabilidad de accidentes graves. Las carreteras con dos estrellas han mejorado sus características de seguridad, pero aún plantean riesgos importantes. Las carreteras con tres estrellas son moderadamente seguras y cuentan con elementos de seguridad estándar. Sin embargo, todavía se requieren mejoras para mejorar la seguridad general.

Si bien la administración de UT fijó el límite de velocidad fuera de las escuelas en 25 km/h, los estudiantes observaron que una de las escuelas estaba situada en las carreteras principales del sector y aquí se seguía un límite de velocidad de 60 km/h. La velocidad de funcionamiento, en diferentes escuelas, calculada con un disparador de velocidad, resultó ser de 44 km/h, 40 km/h, 39 km/h y 30 km/h, todas por encima del límite de velocidad. Las funciones de control de velocidad no estaban presentes en las carreteras fuera de ninguna de las escuelas.

Los estudiantes también observaron que dos de las cuatro escuelas no tenían señales de zona escolar ni carteles de advertencia. Un supervisor de cruce escolar estuvo presente sólo en una de las escuelas. Otras características como la calidad de las intersecciones y los cruces tampoco resultaron adecuadas.

El informe del importante proyecto ha sido preparado por los estudiantes de ingeniería civil de Btech, Raisel Nanda, Aryan Singh, Shivan Kumar Mishra y Aahan Kumar. La investigación fue realizada por el profesor Umesh Sharma del departamento de ingeniería civil, quien también es director (proyectos) del Centro de Excelencia en Seguridad Vial de Chandigarh establecido en PEC.

Sharma dijo que al tomar cuatro escuelas como trampolín, los estudiantes encontraron ciertos problemas con las características de seguridad vial que se pueden abordar. "Las autoridades deberían incluir todas las escuelas de la ciudad en el marco de un proyecto similar y elaborar calificaciones de seguridad para todas las escuelas para corregir las deficiencias", añadió.

El personal de la escuela interviene para gestionar el tráfico

Al dar su versión de los hechos, la directora de la Escuela Pública Ashiana, Monica Sharma, dijo: “Si bien hay cierta congestión en las carreteras por la mañana y por la tarde durante la dispersión, el personal interviene y ayuda a los guardias de la escuela a gestionar el tráfico y garantizar la seguridad de los niños”.

El director de la escuela St Stephen's, Barry Francis, añadió que un mínimo de 10 miembros del personal de la escuela están asignados para gestionar el tráfico desde las 8 am y las 9 am y en el momento de la dispersión. “El personal de nuestra escuela está presente desde la rotonda entre los sectores 32, 33, 45 y 46 hasta la carretera que conduce a la escuela. Intentamos asegurarnos de que también se respete el límite de velocidad y la seguridad de nuestros niños sea nuestra principal preocupación y responsabilidad”, dijo y sugirió que las autoridades pueden instalar dispositivos como interruptores de velocidad cerca de la escuela para controlar el exceso de velocidad.

Hablando sobre el proyecto, Harpreet Singh, revisor de calidad acreditado de SR4S y experto en seguridad vial con sede en la ciudad, dijo: “Ahora corresponde a las autoridades lograr que se realicen tales estudios en todas las escuelas de la ciudad. Tienen el presupuesto para ello y ya se están instalando señales y dispositivos para reducir la velocidad, como bandas sonoras. Lo mínimo que pueden hacer las autoridades es instalar señales de límite de 25 km/h fuera de las escuelas. Es derecho de los estudiantes y de sus padres tener caminos seguros fuera de sus escuelas”.