Características de SR4S como parte de la capacitación de miembros de Alliance

Crédito de la foto: Alianza Global de ONG para la Seguridad Vial 2019

Actualización de SR4S desde Sexta reunión mundial - Alianza mundial de ONG para la seguridad vial en Creta, Grecia (abril de 2019)

En Martes 9 de abril, Rafaela Machado (Coordinadora del Programa de Calificación por Estrellas para Escuelas, iRAP) y Julio Urzua (Director para América Latina y el Caribe, iRAP) ayudaron a facilitar la capacitación 'Introducción a los datos de seguridad vial y la evaluación del área escolar' con Patrick Kinyanjui del Alianza. A la sesión asistieron 18 miembros de la Alianza.

El taller de día completo cubrió:

• El papel de las ONG en la promoción de la seguridad vial;
• Investigación cuantitativa x cualitativa;
• Una actividad de campo para demostrar una inspección de seguridad vial alrededor de una escuela en Creta (coordinada por Alliance / Make Roads Safe Hellas / iRAP);
• Reflexiones sobre la actividad de campo y desafíos para la recolección de datos;
• Contramedidas recomendadas para los sitios evaluados.

Basado en la experiencia de evaluaciones piloto con SR4S, iRAP destacó los 5 atributos de infraestructura vial más frecuentes para influir en la seguridad vial de los peatones alrededor de las escuelas:

• Velocidades;
• Gestión de velocidad;
• Aceras;
• Cruce peatonal;
• Delineación.

Existe evidencia considerable sobre la relación entre la velocidad y la probabilidad y gravedad de un choque. El efecto de la velocidad del tráfico es especialmente pronunciado para los peatones, que tienen pocas posibilidades de sobrevivir cuando son atropellados por un vehículo a alta velocidad. El cuerpo humano no está diseñado para soportar impactos de alta velocidad; por lo tanto, las velocidades deben ajustarse para permitir el tiempo de reacción del conductor y reducir la probabilidad de muertes en caso de un choque de peatones. El proyecto http://www.meetgraham.com.au/ ilustra más sobre la vulnerabilidad del cuerpo humano.

Es posible que un límite de velocidad seguro no sea suficiente para evitar que los vehículos aceleren y pongan en riesgo a los peatones. En lugares donde se espera una gran cantidad de peatones, se recomienda adoptar estrategias complementarias de gestión de la velocidad, como medidas de control mejoradas y contramedidas para calmar el tráfico, para garantizar que los conductores cumplan con las velocidades seguras.

También es importante asegurarse de que los niños tengan instalaciones peatonales seguras para llegar a la escuela. Las calles deben incluir aceras continuas y homogéneas, con buena superficie y sin obstáculos. Los peatones que se ven obligados a caminar por la carretera están expuestos a un alto riesgo de ser atropellados por vehículos motorizados. De manera similar, los peatones deben tener oportunidades seguras para cruzar. Las instalaciones de cruce deben ofrecer un camino lo más directo posible y las instalaciones de apoyo como luces, señalización y un supervisor de cruce ayudarán a garantizar el rendimiento de los vehículos.

Por último, todos los usuarios de la carretera deben recibir los mensajes correctos del entorno sobre cómo comportarse e interactuar entre ellos. Esto incluye señales y marcas apropiadas para guiar a los conductores a lo largo de la carretera, especialmente en las intersecciones, e identificar el flujo de peatones y bicicletas, para reducir el riesgo de conflicto.s con vehículos motorizados.

Las soluciones simples y rentables sobre estos atributos pueden conducir a mejoras significativas en las calificaciones de estrellas de las zonas escolares.