A cada quatro minutos, uma criança morre em um acidente de trânsito em todo o mundo. Muitos outros ficam permanentemente feridos. As crianças que vão a pé para a escola são particularmente vulneráveis. Em muitos países, a maioria dos acidentes envolvendo crianças acontece a menos de 500 metros da escola, muitos deles nos horários de entrada e saída. [1] [2] [3] [4] [5]
A decisão de ir a pé para a escola pode ser influenciada pela percepção dos alunos, dos pais e da comunidade escolar em geral sobre a segurança rodoviária, incluindo a presença (ou ausência) de elementos de infra-estrutura rodoviária. Calçadas, cruzamentos compactos e controlados, facilidades de travessia e velocidades dos veículos impactam o quão seguros – ou inseguros – os pedestres se sentem no caminho para a escola e na sua decisão de caminhar ou não.[6] Estes elementos da infraestrutura também têm um impacto direto no desempenho da segurança.
O SR4S é uma forma baseada em evidências para medir, monitorar e comunicar os riscos que os pedestres estão expostos em um trajeto escolar. Desde o seu desenvolvimento, tem sido utilizado por organizações em todo o mundo avaliar mais de 1.200 escolas em 67 países. Destas, mais de 400 escolas foram modernizadas, 286 de cada uma foram avaliadas antes e depois das intervenções com o SR4S.
O recentemente atualizado Rastreador de Escolas Seguras fornece informações sobre as intervenções na infraestrutura rodoviária que foram implementadas para alcançar uma classificação de segurança de 3 estrelas ou melhor para as crianças que vão e voltam da escola. O Tracker inclui locais em 20 países que afetam mais de 120.000 estudantes. Os locais de 3 estrelas ou melhores não só sentir mais seguros e, portanto, podem incentivar mais caminhadas, mas também são objetivamente muito menos arriscados do que antes.
Essas avaliações mostram que:
– a classificação média por estrelas mais que dobrou, passando de 1,7 para 3,7 estrelas em 5
– antes das atualizações, apenas 22% dos locais foram classificados com 3 estrelas ou melhor
– locais com limite de velocidade de 30 km/h ou inferior aumentado de 29% para 85%
– locais com gerenciamento de velocidade (ou acalmia de tráfego) aumentados de 17% para 74%
– locais com facilidades de travessia de pedestres aumentaram de 45% para 96% de locais melhorados
– locais com calçadas aumentaram de 70% para 86%.
No geral, o Safe Schools Tracker mostra que, graças aos esforços dos parceiros SR4S em todo o mundo, mais de 90.000 estudantes viram locais importantes de 1 e 2 estrelas eliminados das suas escolas.
Os conhecimentos disponíveis na ferramenta são motivo de comemoração – cada passo que os nossos parceiros dão para melhorar a velocidade e a infraestrutura em torno das escolas é um passo para salvar vidas e prevenir lesões.
O Safe Schools Tracker mostra não apenas o que pode ser feito em teoria, mas também o que está realmente a ser feito em todo o mundo e inspirará esforços ainda maiores.
SR4S beneficiou do apoio do patrocinador fundador FedEx, principal doador FIA Foundation, parceiros do programa 3M e Fundação Prudênciae parceiros líderes, Fundação AIP, Iniciativa de Saúde Infantil, EASST, FIA, Fundación Gonzalo Rodríguez, Aliança Global de ONGs para Segurança no Trânsito, GRSP, IRF, Safe Kids Worldwide, SUA e Instituto de Recursos Mundiais. O SR4S torna-se mais seguro iRAP.
Encontre mais informações aqui starratingforschools.org
[1] Análise espacial baseada em GIS de acidentes infantis com pedestres perto de escolas primárias em Montreal, Canadá (monash.edu)
[2] Análisis-espacial-de-puntos-críticos-de-atropellos-de-niños-en-zonas-de-Establecimientos-Educacionales-Santiago-Chile.pdf (conaset.cl)
[3] A segurança das crianças em idade escolar nas estradas de Londres – relatório final (tfl.gov.uk)
[4] https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S0001457523001938
[5] Orientação Técnica do UNICEF https://www.unicef.org/media/130721/file/UNICEF_Child_and_Adolescent_Road_Safety_Technical_Guidance_2022.pdf
[6] https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S2214140515006805
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