मोल्दोवा में स्कूलों के आसपास 30 किमी/घंटा की नई गति सीमा के नियमों का समर्थन करने के लिए गति प्रबंधन अवसंरचना का परीक्षण किया गया (EASST)

छवि श्रेय (ऊपर): मोल्दोवा के ऑटोमोबाइल क्लब (ACM)

मूल लेख EASST से लिया गया

पिछले सितम्बर में, मोल्दोवा गणराज्य की सरकार ने राष्ट्रीय सड़क विनियमों में संशोधन को मंजूरी दी थी, जिसके तहत सभी स्कूल क्षेत्रों में अधिकतम गति सीमा 30 किमी/घंटा निर्धारित की गई थी।

यह नीति परिवर्तन स्थानीय एनजीओ और ईएएसएसटी भागीदार, के नेतृत्व में दो साल के वकालत अभियान के बाद किया गया। मोल्दोवा के ऑटोमोबाइल क्लब (ACM), के समर्थन से 1 टीपी 6 टी.

अब नीति लागू होने के साथ, देश के हर स्कूल जोन को बदलने के लिए काम किया जाना है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि वे नए नियमों का पालन करें और धीमी गति से मिलने वाले कई लाभों का लाभ उठाएँ। वास्तव में, जब सुरक्षित बुनियादी ढांचे और अधिक समावेशी सड़क डिजाइन के साथ जोड़ा जाता है, तो 30 किमी/घंटा की गति सीमा का मतलब न केवल सुरक्षित स्कूल क्षेत्र होता है, बल्कि वे बेहतर वायु गुणवत्ता और सभी के लिए अधिक रहने योग्य सड़कों में भी योगदान करते हैं।

एफआईए सड़क सुरक्षा अनुदान कार्यक्रम और यूनिसेफ मोल्दोवा के समर्थन से, एसीएम मोल्दोवा के उत्तर में तीन शहरों - बाल्टी, उंघेनी और सिंगरेई - में तीन स्कूलों का मूल्यांकन करने के लिए स्टार रेटिंग फॉर स्कूल्स ऐप का उपयोग कर रहा है और सुरक्षित और कम लागत वाले 'रणनीतिक शहरीकरण' हस्तक्षेपों को लागू कर रहा है ताकि यह प्रदर्शित किया जा सके कि कैसे सरल बुनियादी ढांचे के उन्नयन से 30 किमी/घंटा की गति सीमा का समर्थन किया जा सकता है।

अब तक सिंगरेई में, परियोजना ने "दिमित्री कैंटेमिर" सैद्धांतिक हाई स्कूल को लक्षित किया है जो एक व्यस्त क्षेत्र में स्थित है जहाँ बड़ी संख्या में पैदल यात्री 60 किमी/घंटा की औसत गति से यात्रा करने वाले मोटर चालित यातायात के उच्च प्रवाह के साथ स्थान साझा करते हैं। पहले, स्कूल तक पहुँचने का एकमात्र साधन एक व्यस्त सड़क थी जिसके कोने पर एक एकल, फीकी ज़ेबरा क्रॉसिंग थी। क्रॉसिंग के पास अनियंत्रित सड़क किनारे पार्किंग, विशेष रूप से व्यस्त घंटों के दौरान जब बच्चे स्कूल आते या जाते हैं, दृश्यता को और अधिक अस्पष्ट कर रही थी जिससे पहुँच विशेष रूप से कठिन हो रही थी।

इन मुद्दों को संबोधित करने के लिए, शिक्षक, अभिभावक और छात्र ACM और स्थानीय नगरपालिका अधिकारियों के साथ मिलकर काम कर रहे हैं ताकि क्रॉसिंग को बेहतर बनाने और गति को प्रबंधित करने में मदद करने के लिए हस्तक्षेपों का एक सेट स्थापित किया जा सके। इसमें क्रॉसिंग की दूरी को कम करने और पार्किंग को रोकने के लिए प्लास्टिक बोलार्ड का उपयोग करना, क्षेत्र को स्कूल क्षेत्र के रूप में उजागर करने के लिए परावर्तक चिह्न और रंगीन पेंट लगाना, उच्च दृश्यता वाले सड़क संकेत लगाना और इसे अधिक सुलभ बनाने के लिए फुटपाथ को कम करना शामिल है।

इस परियोजना में समुदाय की भागीदारी उन लोगों की ज़रूरतों को बेहतर ढंग से समझने के लिए महत्वपूर्ण रही है जो हर दिन इस क्रॉसिंग का इस्तेमाल करते हैं, इन ज़रूरतों को पूरा करते हैं और यह सुनिश्चित करते हैं कि काम को स्थानीय समर्थन मिले। स्कूल के बच्चों को शामिल करने से उनमें स्वामित्व की भावना भी पैदा होती है, उन्हें क्रॉसिंग का ज़्यादा से ज़्यादा इस्तेमाल करने के लिए प्रोत्साहित किया जाता है और संभावित रूप से उन्हें सड़क सुरक्षा के लिए भविष्य के अधिवक्ताओं के रूप में संगठित किया जाता है।

बाल्टी और उंघेनी में काम अभी भी चल रहा है, इस परियोजना ने स्थानीय अधिकारियों और यातायात पुलिस के साथ बातचीत शुरू कर दी है कि कैसे सुनिश्चित किया जाए कि इस क्षेत्र में स्कूल क्षेत्र न केवल गति सीमा में कमी के माध्यम से बल्कि बेहतर बुनियादी ढांचे और सड़क डिजाइन के माध्यम से भी सुरक्षित बनाए जाएं। EASST और FIA Foundation के समर्थन से, ACM का लक्ष्य 2025 तक मोल्दोवा के कम से कम 35% स्कूलों में उन्नत गति प्रबंधन बुनियादी ढांचा उपलब्ध कराना है।

पूरा EASST लेख यहां पढ़ें