एलायंस सदस्य प्रशिक्षण के भाग के रूप में SR4S सुविधाएँ

फोटो क्रेडिट: रोड सेफ्टी 2019 के लिए एनजीओ का ग्लोबल अलायंस

से SR4S अद्यतन छठी वैश्विक बैठक - सड़क सुरक्षा के लिए गैर सरकारी संगठनों का वैश्विक गठबंधन क्रेते, ग्रीस में (अप्रैल 2019)

पर मंगलवार 9 अप्रैल, रफ़ाएला मचाडो (स्कूल प्रोग्राम कोऑर्डिनेटर के लिए स्टार रेटिंग, iRAP) और जूलियो उरज़ुआ (लैटिन अमेरिका और कैरिबियन के निदेशक, iRAP) ने प्रशिक्षण को सुविधाजनक बनाने में मदद की 'सड़क सुरक्षा डेटा और स्कूल क्षेत्र मूल्यांकन का परिचय' से पैट्रिक किन्यांजुई के साथ संधि. सत्र में 18 गठबंधन सदस्यों ने भाग लिया।

पूरे दिन की कार्यशाला में शामिल:

• सड़क सुरक्षा हिमायत में गैर सरकारी संगठनों की भूमिका;
• मात्रात्मक x गुणात्मक अनुसंधान;
• क्रेते में एक स्कूल के आसपास सड़क सुरक्षा निरीक्षण को प्रदर्शित करने के लिए एक फील्ड गतिविधि (एलायंस / मेक रोड्स सेफ हेलस / iRAP द्वारा समन्वित);
• क्षेत्र गतिविधि पर विचार और डेटा संग्रह के लिए चुनौतियां;
• मूल्यांकन की गई साइटों के लिए अनुशंसित काउंटरमेशर्स।

SR4S के साथ पायलट आकलन के अनुभव के आधार पर, iRAP ने स्कूलों के आसपास पैदल चलने वालों के लिए सड़क सुरक्षा को प्रभावित करने के लिए 5 सबसे लगातार सड़क अवसंरचना विशेषताओं पर प्रकाश डाला:

• गति;
• गति प्रबंधन;
• फुटपाथ;
• पैदल पार पथ;
• परिसीमन।

गति और दुर्घटना की संभावना और गंभीरता के बीच संबंध पर काफी सबूत हैं। यातायात की गति का प्रभाव विशेष रूप से पैदल चलने वालों के लिए स्पष्ट होता है, जिनके पास तेज गति से वाहन की चपेट में आने पर बचने की बहुत कम संभावना होती है। मानव शरीर को उच्च गति प्रभावों को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है; इसलिए, चालक प्रतिक्रिया समय की अनुमति देने के लिए गति को समायोजित किया जाना चाहिए और पैदल यात्री दुर्घटना की स्थिति में मृत्यु की संभावना को कम करना चाहिए। परियोजना http://www.meetgraham.com.au/ मानव शरीर की भेद्यता पर अधिक दिखाता है।

वाहनों को तेज गति से रोकने और पैदल चलने वालों को जोखिम में डालने से रोकने के लिए एक सुरक्षित पोस्ट की गई गति सीमा पर्याप्त नहीं हो सकती है। उन स्थानों पर जहां अधिक संख्या में पैदल चलने वालों की अपेक्षा की जाती है, सुरक्षित गति वाले ड्राइवरों के अनुपालन को सुनिश्चित करने के लिए, बेहतर प्रवर्तन और यातायात शांत करने वाले प्रतिवाद जैसे मानार्थ गति प्रबंधन रणनीतियों को अपनाने की सिफारिश की जाती है।

यह सुनिश्चित करना भी महत्वपूर्ण है कि बच्चों के पास स्कूल तक पहुंचने के लिए सुरक्षित पैदल यात्री सुविधाएं हों। सड़कों में एक अच्छी सतह के साथ और बाधाओं के बिना निरंतर और सजातीय फुटपाथ शामिल होने चाहिए। पैदल चलने वालों को सड़क पर चलने को मजबूर किया जाता है, जिससे मोटर वाहनों की चपेट में आने का खतरा अधिक होता है। इसी तरह, पैदल चलने वालों के लिए सुरक्षित पार करने के अवसर होने चाहिए। क्रॉसिंग सुविधाओं को यथासंभव प्रत्यक्ष पथ प्रदान करना चाहिए और रोशनी, साइनेज और एक क्रॉसिंग पर्यवेक्षक जैसी सहायक सुविधाएं वाहनों की उपज सुनिश्चित करने में मदद करेंगी।

अंत में, सभी सड़क उपयोगकर्ताओं को पर्यावरण से सही संदेश प्राप्त करना चाहिए कि कैसे व्यवहार करें और एक दूसरे के साथ कैसे बातचीत करें। इसमें सड़क के किनारे विशेष रूप से चौराहों पर ड्राइवरों का मार्गदर्शन करने और संघर्ष के जोखिम को कम करने के लिए पैदल चलने वालों और साइकिल प्रवाह की पहचान करने के लिए उपयुक्त संकेत और चिह्न शामिल हैं।रों मोटर चालित वाहनों के साथ।

इन विशेषताओं पर सरल और लागत प्रभावी समाधान स्कूल क्षेत्रों की स्टार रेटिंग में महत्वपूर्ण सुधार ला सकते हैं।