Crédit image (ci-dessus) : Automobile Club de Moldavie (ACM)
En septembre dernier, le gouvernement de la République de Moldavie a approuvé des amendements au Règlement routier national exigeant que toutes les zones scolaires aient une limite de vitesse maximale par défaut de 30 km/h.
Ce changement de politique fait suite à une campagne de plaidoyer de deux ans menée par une ONG locale et partenaire de l'EASST, le Automobile Club de Moldavie (ACM), avec le soutien du FIA Foundation.
Avec la politique désormais en place, il reste du travail à faire pour transformer chaque zone scolaire du pays afin de garantir qu'elles se conforment aux nouvelles réglementations et récoltent les nombreux avantages qu'apportent des vitesses plus lentes. En effet, associées à des infrastructures plus sûres et à une conception des rues plus inclusive, les limites de vitesse à 30 km/h signifient non seulement des zones scolaires plus sûres, mais elles contribuent également à une meilleure qualité de l’air et à des rues plus agréables à vivre pour tous.
Avec le soutien du Programme de subventions pour la sécurité routière de la FIA et de l'UNICEF Moldavie, l'ACM utilise l'application Star Rating for Schools pour évaluer trois écoles dans trois villes du nord de la Moldavie – Balti, Ungheni et Singerei – et mettre en œuvre des mesures sûres et peu coûteuses. des interventions d'« urbanisme tactique » pour démontrer comment de simples améliorations des infrastructures peuvent respecter les limites de vitesse de 30 km/h.
Jusqu'à présent, à Singerei, le projet a ciblé le lycée théorique « Dimitrie Cantemir », situé dans une zone animée où un grand nombre de piétons partagent l'espace avec un flux élevé de trafic motorisé circulant à une vitesse moyenne de 60 km/h. Auparavant, le seul moyen d'accéder à l'école était par une route très fréquentée avec un seul passage piéton décoloré situé dans un coin. Le stationnement non réglementé en bordure de route à proximité du passage à niveau, en particulier aux heures de pointe lorsque les enfants arrivent ou quittent l'école, obstruait encore davantage la visibilité, rendant l'accès particulièrement difficile.
Pour résoudre ces problèmes, les enseignants, les parents et les élèves ont travaillé en étroite collaboration avec l'ACM et les autorités municipales locales pour mettre en place un ensemble d'interventions visant à améliorer le passage à niveau et à gérer les vitesses. Cela comprend l'utilisation de bornes en plastique pour réduire la distance de passage à niveau et empêcher le stationnement, l'application de marquages réfléchissants et de peinture colorée pour mettre en valeur la zone en tant que zone scolaire, l'installation de panneaux routiers à haute visibilité et l'abaissement du trottoir pour le rendre plus accessible.
L'engagement de la communauté dans le projet a été essentiel pour mieux comprendre les besoins de ceux qui utilisent ce passage quotidiennement, répondre à ces besoins et garantir que le travail bénéficie d'un soutien local. Impliquer les enfants de l’école leur donne également un sentiment d’appartenance, les encourageant à utiliser davantage le passage à niveau et potentiellement même les mobilisant en tant que futurs défenseurs de la sécurité routière.
Alors que les travaux sont toujours en cours à Balti et Ungheni, le projet a déjà ouvert un dialogue avec les autorités locales et la police de la circulation sur la manière de garantir que les zones scolaires de la région soient rendues plus sûres, non seulement grâce à des réductions des limitations de vitesse, mais également grâce à l'amélioration des infrastructures et de la conception des rues. Avec le soutien de l'EASST et du FIA Foundation, l'ACM vise à ce qu'au moins 351 TP7T d'écoles en Moldavie disposent d'infrastructures de gestion de la vitesse améliorées d'ici 2025.
Français 
English 
Português do Brasil 
Español de Colombia 
हिन्दी