HOVITA, membre de l'Alliance mondiale, a utilisé les évaluations SR4S pour le projet pilote « Intensification du plaidoyer en faveur d'une zone scolaire sûre en Ouganda – Gulu City ».

Extrait Examen mondial de la sécurité routière et de la création réussie de zones scolaires sûres Rapport sur un environnement sûr pour les enfants

Page 14 : 3.2.1 Intensification du plaidoyer en faveur d'une zone scolaire sûre, projet pilote en Ouganda et dans la ville de Gulu

Espoir pour les victimes des accidents de la route (HOVITA), avec le soutien de Partenariat mondial pour la sécurité routière (GRSP) et Incubateur mondial de plaidoyer en matière de santé (GHAI) (dans le cadre du projet SCALING UP ADVOCACY FOR SAFE SCHOOL ZONE Ouganda) a réalisé une évaluation/analyse de la situation de la sécurité routière pour 2 écoles, à savoir l'école primaire de Gulu et l'école primaire Mother Angelliotta dans la ville de Gulu 2021.

L'évaluation visait à aider HOVITA à formuler des recommandations pour améliorer la sécurité des routes autour des écoles, sensibiliser les enfants, les parents, les enseignants et la communauté scolaire, et plaider en faveur du développement et de la mise en œuvre de zones scolaires sûres auprès des ministères, départements et agences gouvernementaux concernés ( MDA) et Gulu City.

L'évaluation a été réalisée grâce à la collecte, à l'évaluation et à l'analyse de données ; entretiens avec des informateurs clés ; discussion de groupe et évaluation de la sécurité routière dans les zones scolaires à l’aide de la méthodologie iRAP Star Rating for Schools (SR4S). Les outils utilisés par l'équipe au cours de l'exercice comprenaient des questionnaires, un formulaire de données SR4S, des enregistrements audio, des cahiers, des appareils photo numériques et des rubans à mesurer. Les données ont été évaluées et analysées conformément au guide iRAP Star Rating for Schools (SR4S).

L'équipe HOVITA a établi les préoccupations ou risques généraux de sécurité suivants :

• La signalisation des zones scolaires est inadéquate pour modérer les vitesses de circulation.
• Il n'y a pas de signalisation routière d'accès ni de signalisation d'information scolaire sur la plupart des routes pour alerter et guider les automobilistes afin qu'ils prennent des décisions correctes et rapides.
• Les points de passage désignés (passages piétons) pour les enfants/piétons et la gestion de la vitesse dans les zones scolaires sont inadéquats.
• Certaines écoles n'ont pas de surveillant de passage à niveau pour aider à contrôler les mouvements des enfants qui traversent le passage. Toutes les écoles n'ont pas de signalisation de surveillant de passage à niveau.
• La plupart des routes ne sont pas balisées et là où elles existent, elles sont estompées.
• Il n'y a pas de panneaux de carrefour ni de panneaux de cédez le passage à la plupart des abords des carrefours routiers.
• Les mesures de contrôle de la vitesse ou d'apaisement (c.-à-d. bosses, bandes rugueuses) sont inadéquates sur tous les tronçons routiers des zones scolaires.
• Là où des bosses et des bandes rugueuses existent, elles ne sont pas signalées et donc peu visibles pour les usagers de la route.
• La signalisation des limitations de vitesse est insuffisante dans les zones scolaires.
• Il n’y a pas de passerelles/trottoirs sur la plupart des routes situées dans les zones scolaires.
• Il y a des drains latéraux ouverts/non protégés sur la plupart des routes, ce qui est très dangereux pour les enfants.
• Les arbustes envahis en bordure de route gênent la visibilité.
• Regards découverts sur les allées piétonnes.
• Pas de panneaux routiers pour les enfants aveugles, sourds et handicapés

La revue formule ainsi les recommandations suivantes :

• Désignez des zones scolaires et fournissez une signalisation adéquate dans les zones scolaires pour aider à modérer les vitesses de déplacement, ce qui peut réduire la gravité des blessures.
• Installez une signalisation routière d'accès adéquate et une signalisation d'information scolaire visible le long de toutes les routes aux endroits appropriés pour guider, alerter et avertir les automobilistes de prendre des décisions correctes et rapides.
• Prévoir des points de passage surélevés et correctement balisés (passages piétons) et installer une signalisation de régulation de vitesse appropriée renforcée par des mesures de contrôle de vitesse dans les zones scolaires.
• Prévoir au moins deux (2) surveillants de passage à niveau par école pour guider et aider à contrôler les mouvements des enfants et des piétons aux passages à niveau, principalement aux heures de pointe.
• Installer des mesures adéquates de contrôle de la vitesse (bandes rugueuses, ralentisseurs) dans les zones scolaires et les zones bâties à forte densité de piétons et aux carrefours de manière appropriée pour faire respecter la réduction de la vitesse.
• Couvrir tous les regards sur les allées piétonnes.
• Installez des panneaux de limitation de vitesse appropriés pour guider et réguler adéquatement les conducteurs dans les zones scolaires.
• Aménager des trottoirs pour les enfants le long de la route adjacente à l'école.
• Débarrasser les abords de la route des arbustes pour améliorer la visibilité
• Améliorer la sensibilisation et l'éducation de routine à la sécurité routière pour les écoliers, les enseignants, les parents et la communauté scolaire, y compris tous les usagers de la route.
• Organiser une formation pour les enseignants des écoles sur la façon de transmettre les points de sécurité routière aux enfants de différents âges.
• Renforcer le plaidoyer en faveur du développement et de la mise en œuvre de politiques et de réglementations sur les zones scolaires sûres.

Ce rapport fait d'abord référence aux préoccupations générales en matière de sécurité routière, puis présente les conclusions et recommandations concernant les préoccupations à des points spécifiques le long des tronçons routiers inspectés autour des zones scolaires.

L'évaluation a établi plusieurs problèmes de sécurité routière, tels que présentés ci-dessus. Le risque de sécurité routière dans la zone scolaire est généralement jugé élevé (essentiel) sur tous les tronçons de route, sur la base des résultats.

La sensibilisation et l'éducation régulière à la sécurité routière pour les écoliers, la formation des enseignants sur la façon de transmettre les points de sécurité routière aux enfants de différents âges et l'inclusion de la sécurité routière dans les programmes scolaires sont très importantes si la vision d'un monde où les enfants voyagent en toute sécurité vers et depuis l'école.

Le plaidoyer en faveur du développement et de la mise en œuvre de politiques et de réglementations sur les zones scolaires sûres devrait être renforcé. Les zones scolaires doivent être aménagées à au moins 100 m de chaque côté de l'entrée principale de l'école. Les vitesses de circulation des véhicules devraient augmenter si les routes sont réhabilitées, c'est pourquoi les conceptions devraient être auditées pour en vérifier la sécurité avant leur mise en œuvre. Des zones scolaires doivent être aménagées à au moins 50 m de chaque côté de l'entrée principale de l'école et à toutes les approches et carrefours dans un rayon de 50 m de l'école. Il est nécessaire de surveiller et d’évaluer en permanence les résultats des domaines améliorés. Cependant, il n'existe pas de processus systématique pour enregistrer le nombre d'élèves/étudiants victimes d'accidents de la route sur le trajet vers/depuis l'école, à l'exception de quelques-uns qui peuvent être signalés à la police, ce qui rend l'évaluation difficile.