SR4S apresenta como parte do treinamento de membros da Aliança

Foto: Aliança Global de ONGs para Segurança no Trânsito 2019

Atualização SR4S do Sexto Encontro Global - Aliança Global de ONGs para Segurança no Trânsito em Creta, Grécia (abril de 2019)

Sobre Terça-feira 9 de abril, Rafaela Machado (Coordenadora do Programa de Classificação por Estrelas para Escolas, iRAP) e Julio Urzua (Diretor da América Latina e Caribe, iRAP) ajudaram a facilitar o treinamento 'Introdução aos dados de segurança no trânsito e avaliação da área escolar' com Patrick Kinyanjui do Aliança. A sessão contou com a presença de 18 membros da Aliança.

O workshop de dia inteiro cobriu:

• O papel das ONGs na promoção da segurança no trânsito;
• Pesquisa quantitativa x qualitativa;
• Uma atividade de campo para demonstrar uma inspeção de segurança no trânsito em torno de uma escola em Creta (coordenado pela Alliance / Make Roads Safe Hellas / iRAP);
• Reflexões sobre a atividade de campo e desafios à coleta de dados;
• Contramedidas recomendadas para os locais avaliados.

Com base na experiência de avaliações piloto com SR4S, iRAP destacou os 5 atributos de infraestrutura rodoviária mais frequentes para influenciar a segurança rodoviária para pedestres em torno das escolas:

• Velocidades;
• Gerenciamento de velocidade;
• Calçadas;
• Faixa de pedestre;
• Delineação.

Há evidências consideráveis sobre a relação entre velocidade e probabilidade e gravidade de um acidente. O efeito da velocidade do tráfego é especialmente pronunciado para pedestres, que têm pouca chance de sobrevivência quando atropelados por um veículo em alta velocidade. O corpo humano não foi projetado para acomodar impactos de alta velocidade; portanto, as velocidades devem ser ajustadas para permitir o tempo de reação do motorista e reduzir a probabilidade de fatalidades no caso de um atropelamento. O projeto http://www.meetgraham.com.au/ ilustra mais sobre a vulnerabilidade do corpo humano.

Um limite de velocidade seguro anunciado pode não ser suficiente para evitar que os veículos aumentem de velocidade e coloquem os pedestres em risco. Em locais onde se espera um grande número de pedestres, recomenda-se adotar estratégias complementares de gerenciamento de velocidade, como melhor fiscalização e contramedidas de acalmia de tráfego, para garantir a conformidade dos motoristas com velocidades seguras.

Também é importante garantir que as crianças tenham instalações seguras para pedestres para chegar à escola. As ruas devem incluir calçadas contínuas e homogêneas, com bom piso e sem obstáculos. Os pedestres que são obrigados a caminhar ao longo da estrada estão expostos a um alto risco de serem atropelados por veículos motorizados. Da mesma forma, os pedestres devem ter oportunidades de travessia seguras. As instalações de passagem devem oferecer um caminho o mais direto possível e as instalações de apoio, como luzes, sinalização e um supervisor de passagem ajudarão a garantir o rendimento dos veículos.

Finalmente, todos os usuários da estrada devem receber as mensagens certas do ambiente sobre como se comportar e interagir uns com os outros. Isso inclui sinais e marcações adequadas para orientar os motoristas ao longo da estrada, especialmente em cruzamentos, e identificar o fluxo de pedestres e bicicletas, para reduzir o risco de conflitos com veículos motorizados.

Soluções simples e econômicas para esses atributos podem levar a melhorias significativas na classificação por estrelas das zonas escolares.