Capacitando a mudança: estudantes do PEC defendem zonas escolares mais seguras na Índia

Créditos das imagens acima e abaixo: Alunos do PEC

Capacitando a Mudança na Índia: Alunos do PEC defendem zonas escolares mais seguras com suporte técnico do revisor de qualidade SR4S credenciado

O artigo a seguir é originalmente do Tempos do Hindustão

Quando se trata de segurança rodoviária, existem deficiências significativas fora das escolas de Chandigarh.

Usando o sistema iRAP Star Rating for Schools (SR4S), quatro estudantes da Punjab Engineering College (PEC) destacaram as questões de segurança no trânsito fora de quatro escolas municipais

Estradas que circundam quatro escolas – Escola Secundária Sénior Modelo Governamental, Sector 21; Escola Santo Estêvão, Setor 45; A Escola Pública Ashiana, Setor 46 e a Escola Secundária Modelo de Governo, Setor 42 – foram escolhidas para esta pesquisa. De cinco estrelas, todas as quatro escolas receberam classificações apenas entre uma e três estrelas.

As estradas que recebem uma estrela são de alto risco e com recursos de segurança mínimos. Estas estradas podem não ter infraestruturas básicas e estão associadas a uma maior probabilidade de acidentes graves. As estradas com duas estrelas melhoraram os recursos de segurança, mas ainda apresentam riscos significativos. As estradas com três estrelas são moderadamente seguras com recursos de segurança padrão. No entanto, melhorias ainda são necessárias para aumentar a segurança geral.

Embora o limite de velocidade fora das escolas tenha sido fixado em 25 km/h pela administração do UT, os alunos observaram que uma das escolas estava situada nas principais estradas do sector e aqui estava a ser seguido um limite de velocidade de 60 km/h. A velocidade de operação, em diferentes escolas, calculada por um canhão de velocidade, foi de 44 km/h, 40 km/h, 39 km/h e 30 km/h, todas acima do limite de velocidade. Os recursos de gerenciamento de velocidade não estavam presentes nas estradas fora de nenhuma das escolas.

Os alunos também observaram que duas das quatro escolas não tinham sinalização de zona escolar ou quadros de aviso. Um supervisor de travessia escolar estava presente apenas em uma das escolas. Outras características como a qualidade da intersecção e a qualidade da travessia também não foram consideradas adequadas.

O relatório do projeto principal foi preparado pelos estudantes de engenharia civil da Btech, Raisel Nanda, Aryan Singh, Shivan Kumar Mishra e Aahan Kumar. A pesquisa foi conduzida pelo professor Umesh Sharma, do departamento de engenharia civil, que também é diretor (projetos) do Centro de Excelência em Segurança Rodoviária de Chandigarh, estabelecido no PEC.

Sharma disse que ao tomar quatro escolas como trampolim, os alunos encontraram certos problemas com os recursos de segurança no trânsito que podem ser levados adiante. “As autoridades deveriam cobrir todas as escolas da cidade no âmbito de um projecto semelhante e elaborar as classificações de segurança para todas as escolas para corrigir deficiências”, acrescentou.

Funcionários da escola intervêm para gerenciar o trânsito

Contando a sua versão da história, a diretora da Escola Pública de Ashiana, Monica Sharma, disse: “Embora haja algum congestionamento nas estradas pela manhã e à tarde durante a dispersão, a equipe intervém e ajuda os guardas da escola a administrar o trânsito e garantir a segurança das crianças.”

O diretor da Escola de Santo Estêvão, Barry Francis, acrescentou que um mínimo de 10 funcionários da escola são encarregados de administrar o trânsito das 8h às 9h e no momento da dispersão. “Os nossos funcionários escolares estão presentes desde a rotunda entre os Setores 32, 33, 45 e 46 até à estrada que dá acesso à escola. Tentamos garantir que o limite de velocidade também seja respeitado e que a segurança dos nossos filhos seja a nossa principal preocupação e responsabilidade”, disse ele e sugeriu que as autoridades possam instalar recursos como freios de velocidade perto da escola para controlar o excesso de velocidade.

Falando sobre o projeto, Harpreet Singh, um revisor de qualidade credenciado do SR4S e especialista em segurança rodoviária da cidade, disse: “A responsabilidade recai agora sobre as autoridades para que tais pesquisas sejam realizadas em todas as escolas da cidade. Eles têm orçamento para isso, e a instalação de sinalização e dispositivos de redução de velocidade, como faixas de vibração, está em andamento. O mínimo que as autoridades podem fazer é instalar sinalização de limite de 25 km/h fora das escolas. É direito dos alunos e de seus pais que tenham estradas seguras fora de suas escolas.”